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RIO 550 Cruiser
Barcos & Yachting, n ° 30
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La RÃo 550 Cruiser es una lancha cabinada ágil y divertida què nos permitirá disfrutar de pequeños cruceritos con la familia o los amigos. Una embarcación con excelentes prestaciones, en la que el astillero ha obtenido una habitabilidad donde no la habÃa en menos de seis metros de eslora y con un precio de oferta que la hace asequible y más barata que las embarcaciones de su segmento. Eso sin perder la calidad y diseño del astillero gerundense
Basándose en un modelo anterior y con la misma denominación (Ver Comparativa del nº 15 de BARCOS & YACHTING de junio de 2000), el astillero Rio ha renovado la 550 Cruiser. En el diseño, ha suavizado las lÃneas y las ha modernizado al mismo tiempo que ha cambiado los colores de tapicerÃa para hacerlas más al gusto actual. En la concepción, ha ganado espacio y mejorado la habitabilidad. Y, finalmente, ha mejorado el casco respecto a sus prestaciones en navegación.
NAVEGACIÃN
El casco de la embarcación responde con presteza a las órdenes de la rueda y abate poco respecto al viento. Resulta ágil en la maniobra y se enfrenta a la mar con suavidad y sin pantocazos. En virajes bruscos no pierde la estabilidad en ningún momento y la recuperación la realiza con rapidez sin irse bruscamente para la otra banda sino que recobra la vÃa. La estabilidad en parado también es de admirar, incluso atravesada a la mar, no percibiremos rnás que un suave balanceo que no molesta, más bien es agradable y marinero.
La salida de aguas del nuevo casco está muy lograda; cuando paramos bruscamente o navegamos empopados, la Rio 550 adelanta a su propia estela impidiendo que el agua embarque por la popa.
Además de agradable en su gobierno, esta cabinada de casi seis metros de eslora y una equilibrada manga de 2,35 metros se nos muestra divertida y rápida con sus 620 Kg de peso que le permiten el transporte por carretera con comodidad en el correspondiente remolque.
Prueba de todo lo anterior son los siete segundos que tardó en conseguir la velocidad de planeo y los 18 en obtener la velocidad máxima. Todo ello con un fueraborda de dos tiempos Tohatsu de 90 CV que resultaron sobrados para este modelo que soporta hasta cien caballos de motorización máxima. Demostrando que no son necesarios más caballos que los que llevábamos montados.
El motor trabajó desahogado, manifestando asà una perfecta conjunción entre revoluciones, potencia, paso de hélice y casco. A régimen máximo, trabajábamos con 5.600 vueltas para dar 29 nudos y a bajo régimen de marcha - 500 rpm- dio una velocidad de maniobra de 2,5 nudos. Esto con registros muy buenos de sonoridad para tratarse de un dos tiempos, 89 y 60 dB respectivamente.
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El casco de esta cabinada ha sido totalmente rediseñado para mejorar la navegación y las prestaciones del modelo.
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El puntal de la Cruiser y su superestructura proporcionan el volumen necesario para conseguir una habitabilidad excepcional por eslora.
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El pasamanos partido facilita la maniobra de fondeo que cuenta con el pozo de cadenas autovaciante y la roldana en el botalón.
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En la toma vemos el espacio conseguido en bañera, los asientos de piloto y acompañante, más los asientos de popa.
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La embarcación contaba con tacómetro, indicador de combustible e indicador de temperatura, y existe espacio en el panel para más instrumentación
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La bañera partida en dos, por motorizar con fuera borda, está embellecida con madera que evita los resbalones. |
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Por la puerta del parabrisas se llega a la cubierta de proa donde encontamos la puerta corredera de acceso al camarote |
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DISTRIBUCIÃN EXTERIOR
Prebañera partida con escalera de baño incluida de serie y madera antideslizante en esta cubierta adelantan lo que va a ser esta cabinada de Rio.
Una bañera, aprovechada en su totalidad y enteramente aliviada de agobios, alberga un asiento que ocupa toda la popa y que se convierte en solario en un fácil gesto de abatimiento, alojando el respaldo en una ubicación establecida para tal fin.
Un cofre en esta cubierta garantiza la estiba, dadas sus generosas dimensiones, y dos asientos individuales, totalmente regulables en los tres planos espaciales, albergan a piloto y acompañante.
El del puesto de gobierno está situado a estribor y cuenta con escasa instrumentación de serie: tacómetro, indicador de fuel y de temperatura.
Una puerta corredera, a babor, da paso al camarote y dos escalones construidos en el contramolde, situados en lÃnea de crujÃa, permiten el paso a la cubierta de proa mediante la portezuela del parabrisas partido.
Esta cubierta sirve de solario adicional y cuenta con una escotilla circular que ilumina y ventila adicionalmente el camarote. El pasamanos de acero inoxidable nos asegurará la estancia en la zona y facilita la maniobra de fondeo -está partido en proa-, que cuenta con botalón, pozo autovaciante y roldana.
DISTRIBUCIÃN INTERIOR
El interior está bien conseguido para esta eslora. Una dinette en forma de V con mesa desmontable -más espacio en sus extremos para colocar opcionalmente, en la banda de estribor, un inodoro marino y con espacio en la otra banda para apañar una pequeña cocina de alcohol- y una repisa recorre la totalidad de los costados, donde podremos colocar innumerables objetos.
La dinette es convertible para obtener un cómoda litera doble de suficientes dimensiones para echar un rato de descanso tras la navegación o el baño. Son de destacar las dimensiones de uno de los dos lados de la V 2,05m..que permiten acostarse a los altos.
Sólo resta, para concluir, hacer especial hincapié en los precios competitivos que ofrece el astillero, sobre todo en lo referente a las ofertas con motor. Un punto, no poco importante, para destacar en esta coqueta y divertida cabinada que resultará muy asequible y del agrado de muchos armadores.
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El solario de la Rio 550 facilita el paso hacia el baño y nos ofrecerá divertidas tardes de sol.
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El camarote tiene un asiento en forma de V con dinette que se convierte en una litera doble para echa una siestecita después del baño o un rato de pesca.
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Todo el camarote está rodeado por una práctica repisa encastrada que permite colocar numerosos objetos.
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En la banda de estribor del camarote existe un espacio donde se puede colocar un inodoro marino.
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