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RIO 750 Sol

Pesca bordo n° 94 maggio 2003


Este modelo forma parte de la nueva época del astillero Río, más moderno y con soluciones más elaboradas, e incluye un diseño muy atractivo y detalles interesantes para el pescador, al que su velocidad y economía resultarán especialmente atrayentes.

NUEVOS AIRES

Resulta difícil clasificar esta embarcación por su diseño de cubierta, ya que puede pasar tanto por un modelo de proa abierta como por uno de consola central, desplazada a la banda y con pequeña cabina interior. Este modelo se enmarca en la nueva generación familiar que irrumpe con fuerza en este astillero de origen italiano, pero con fábrica propia en España desde hace años, y que ha supuesto el relevo generacional, por lo menos en el apartado técnico, como demuestra la firma del diseño de este modelo por parte de Luca y Stefano Scarani, que poco a poco van renovando completamente la gama. Se trata de una embarcación de aspecto moderno, con carena de marcada "V", proa lanzada y de elevado francobordo, preparada para la velocidad y cuyo detalle más característico es la adopción de una peculiar plataforma de baño que envuelve y protege los dos motores fueraborda que dispone en su popa. Esta plataforma hueca en su parte central, que no sólo resulta atractiva estéticamente sino que también es muy práctica a la hora de atracar o de trabajar sobre los motores, se modifica tapando el hueco en la versión intrafueraborda, ofreciendo de este modo una superfície enorme para su eslora. En el modelo que estuvimos probando, dotado de dos fuerabordas Suzuki de 115 hp, esta parte porterior se completaba mediante una efectiva prebañera para las salpicaduras, unos huecos en el molde de la cubierta para la estiba de defensas, una voluminosa escalera plegable opcional y un pasillo de entrada a la bañera en la banda de estribor. Se incluye en los acabados diversos detalles en madera de teca por toda la cubierta, incluidas unas anchas brazolas con pasamanos que facilitan la instalación de algún cañero. Cuenta en la parte posterior de la bañera con un asiento largo, dotado de una gran capacidad de estiba interior que se complementa con la disponible en el amplio cofre que ocupa de banda a banda y que se encuentra situado en el suelo. La consola de gobierno, desplazada totalmente a estribor, ofrece una buena protección a los altos asientos giratorios de piloto y acompañante, además de un sólido pasamanos en el perfil del protector parabrisas y una puerta de entrada a una cabina. En el interior nos encontramos con un cubículo de generoso volumen que incluye escotilla de ventilación, mueble con fregadero, posibilidad de montar cocina y nevera y un aseo con inodoro independiente, además de espacio de estiba. Un profundo pasillo rodea la consola por babor para llegar a una segunda bañera, compuesta ésta por un asiento en forma de "U" con capacidad para un buen número de pescadores, en cuya parte central es posible montar una mesa ovalada con la que podemos formar una dinette o incluso un solárium acolchado. Se completa la zona de proa con un profundo cofre de anclas dotado de preinstalación para un molinete opcional, además de roldana con freno y un escalón sobre el balcón con el que facilitar el abordaje.

El cofre de fondeo presenta preinstalación para un molinete eléctrico

Tiene un buen francobordo que ofrece protección a los pasajeros.

Las brazolas de madera facilitan la instalación de cañeros.

En la bañera de proa hay una buena zona de asiento para los pescadores.

En popa dispone de unos huecos para las defensas.


RESULTADOS CONCLUYENTES

Dejando aparte el buen resultado obtenido en el diseño de cubierta, es evidente que el trabajo realizado en el desarrollo de las líneas de carena también ha dado sus frutos, con un casco rápido y estable que apetece mantener a alta velocidad. Se instalaron para la prueba dos fuerabordas de 115 hp, el máximo admitido para motorizaciones dobles y que resultó especialmente adecuado para el tamaño y características de la embarcación. En unas condiciones de mar plano alcanzamos una velocidad máxima de 39 nudos, ciertamente elevada para una embarcación de este tipo, aunque lo que más nos sorprendió, gratamente, fue la posibilidad de navegar con un solo motor en marcha a un máximo de 26 nudos, aunque sólo después de haber conseguido, con cierto trabajo, que planeara. El casco se comportó de modo muy agradable, con una navegación cómoda en un régimen de crucero entre 18 y 23 nudos, maniobrando fácilmente y con rapidez, además de ofrecer una aceleración más que destacada.

La plataforma envolvente de popa es tan llamtiva como práctica.

PESCA A BORDO OPINA

La nueva 750 Sol presentada por Rio muestra un elaborado diseño, de cubierta con grandes guiños al confort de crucero, que le enfocan como una embarcación de pesca-paseo costero de gran polivalencia. La separación de dos zonas bien diferenciadas entre proa y popa permitirá mantener dos grupos independientes de pescadores trabajando al mismo tiempo sin molestias, mientras que la adopción de una toldilla plegable, que se puede mantener fija durante la navegación, hará más agradable el pasar largas jornadas de pesca a bordo. La posibilidad de optar por motorización intrafueraborda o fueraborda es un aspecto interesante de carara a los gustos de cada armador, aunque no cabe duda de que la versión que estuvimos probando precisa de un mantenimiento menor y más económico a lo largo del año.

La consola es sencilla y tiene acabados en símil de madera.

Se puede montar una práctica toldilla que se mantiene firme durante la navegación.

RIO 750 Sol
Neptune moteur, n° 87
RIO 750 Sol
Pesca bordo n° 94 maggio 2003
RIO 750 Sol
Nautica, n° 48
RIO 750 Sol
Neptune marine, n° 85 maggio 2003

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