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RIO 550 Sol
Nautica, n° 156
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Este es un modelo intermedio entre los varios que dentro de la tipologÃa de consola central ofrece la firma Rio. Asequible y bien construida, la 550 Sol cubre las necesidades de un amplio sector de aficionados.
El astillero RÃo posee un total de cuatro modelos de consola central destinados, por su polivalencia, a un público muy variado. Es la gama llamada Sol, que empieza con el modelo 450 y crece, cada medio metro, hasta el modelo 600 Sol, de la cual existe una versión denominada Origin para motor dentrofueraborda y la versión Fisherman, más equipada para la pesca deportiva.
Obviamente, la capacidad de transporte y su equipamiento aumenta en función de la eslora, de modo que la Rio 550 Sol que nos ocupa ofrece ya una considerable capacidad de navegación y usos.
Todos estos modelos se propulsan, exclusivamente, con un solo motor fueraborda, lo cual libera mucho espacio de estiba en popa, pero ocupa espacio en la plataforma de baño; sin embargo, la enorme oferta existente en motores fueraborda de 2 y 4 tiempos permite configurar la embarcación adecuada a cada armador, según sea su presupuesto y el tipo de singladuras a realizar.
CUBIERTA Y BAÃERA
La tipologÃa de la 550 Sol es bien conocida. La consola central actúa como separador de funciones a bordo, solárium en proa y asientos de navegación en popa. Con casi seis metros de eslora, ambas zonas poseen la entidad suficiente para recibir de forma cómoda a los invitados, cinco personas en total según la homologación.
Un asiento recorre la proa y presenta una buena capacidad de estiba interior, en los laterales, no asà en la zona central, que no se aprovecha. Sà que se ha previsto en proa el pozo de anclas, dos cornamusas y la roldana, de modo que no habrá problema para fondear; Rio sirve de serie el ancla y el cabo en todos sus modelos. La V que forma el asiento de proa cuenta con un respaldo acolchado y admite, en opción, la colocación en su centro de un soporte para una mesa, de modo que se podrá comer aquÃ, pero también transformar toda la superficie disponible en un agradable solárium. Si se opta por el solárium, su precio adicional es de 234,39 euros, con la mesa incluida, pero también es posible comprar la mesa sola, en cuyo caso el extra vale l92,32 euros.
La zona de popa cuenta con un gran cofre de estibabajo el piso y un asiento, tambien con capacidad de estiba en su interior, que recorre casi todo el espejo de popa. Queda un espacio liberado a estribor como pasillo hacia la plataforma de baño, exigua, al estar ocupada por el motor fueraborda, pero con una adecuada escalera de baño oculta bajo una tapa que puede permanecer cerrada también cuando la escalera está desplegada. De este modo, esta zona será la que actúa como plataforma, para lo cual se ha previsto también un pasamanos que se prolonga como respaldo del asiento de popa. No hay portacañas ni portaobjetos laterales, pero sà un acolchado que se prolonga casi hasta popa, lo que proporciona una elevada ergonomÃa al conjunto
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La zona de proa puede considerarse como de estar, con un asiento en "U" que recorre buena parte del barco y otro asiento delante de la consola.
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Rio entrega todos sus barcos con roldana, ancla y cabo.
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La escalera de baño tiene peldaños de madera y puede permanecer desplegada con la tapa cerrada.
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La propulsión fueraborda impide la existencia de una auténtica plataforma de baño.
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El asiento cuenta con un respaldo acolchado y un pasamanos perimetral.
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PUESTO DE GOBIERNO
Frente a la consola central, el patrón ocupa el asiento de estribor, para compensar el efecto de la hélice. Frente a él se ha dispuesto un volante deportivo y un panel en color madera para instalar los indicadores que suministre cada fabricante del motor, en este caso un multifunción de Yamaha. La palanca del motor está a la derecha, en la cara interior de un soporte previsto para ello y tiene el acierto de tener el interruptor de powertrim a la izquierda, lo que permite trimar con el pulgar. No se sirve de serie ningún otro equipamiento, como sonda o compás.
Los asientos, tanto del patrón como del acompañante, son giratorios. Asà permite conversar con quienes ocupen los de popa o girarlos para pescar, pero no son regulables en altura, lo que limita la adaptación a la estatura del patrón; además, el pasamanos que protege el parabrisas queda muy lejos de las manos del acompañante, lo que le obliga a inclinarse hacia delante en caso de mal tiempo.
La consola cuenta con un asiento en su parte delantera, lo que completa las poibilidades de uso de esa zona, tanto a la hora de sentarse alrededor de la mesa como de formar el solárium.
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En el puesto de gobierno, el astillero ofrece el volante y un panel de color madera.
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Los asientos giratorios del patrón y del acompañante permiten numerosas combinaciones de uso en popa.
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Los laterales del asiento de proa cuentan con espadio para estiba en su interior.
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Un asiento en la parte delantera de la consola completa el quiepamiento en la zona de proa
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Con la motorización máxima, la Rio 550 Sol puede suoperar los 35 nudos.
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NAVEGACIÃN Y CONCLUSIONES.
La Rio 550 Sol se propulsa con un solo motor fueraborda de potencia aconsejada de 75 Hp y máxima de l30 Hp. La unidad probada equipaba un Yamaha de 4 tiempos y ll5 Hp, versión que se puede considerar casi de lujo en este caso, por potencia y tipo, pues los 4 tiempos son más caros que los 2 tiempos. En este caso, el precio del motor-ll,628,98 euros - es superior que el propio barco.
Con la potencia aconsejada de 75 Hp, la velocidad máxima anunciada por el astillero es de 28,5 nudos y la velocidad de crucero de 24 nudos; pero con los ll5 Hp pudimos calcular una punta de 35 nudos, si bien no experimentarla, pues el mal tiempo en aumento lo impidió por completo. No obstante, el barco nos permitió navegar con seguridad a velocidad más moderada, pudiendo mantener los 20 nudos a 4.000 vueltas sin excesivos problemas.
Según el motor instalado el barco puede ofrecer prestaciones de velocidad muy elevadas u otras
más tranquilas, algo que no siempre se consigue en unidades más pequeñas ni en otras mayores, pues ésta es una eslora que favorece muchos uso
El motor de 4 tiempos y tanta potencia resultó también bastante pesado, pues 181l kilogramos en la popa se notan bastante y no favorecen para jugar con el mar cuando hay olas pero, en contraposición, ofrecen un consumo muy bajo lo que permite multiplicar la autonomÃa. En este caso, con el depósito opcional de 140 litros -595 euros- calculamos1l35 millas, cifra muy considerable en una embarcación de esta envergadura. También favorece al motor de 4 tiempos su mayor fiabilidad.
Todo ello configura una RÃo muy polivalente, apta para un público de iniciación deseoso de contar con un barco de cierto nivel, que favorece distintos usos gracias a la tipologÃa de consola central y que, con las numerosas posibilidades que ofrece la propulsión fueraborda, permite la adaptación a distintos presupuestos y a todas las gamas de prestaciones
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