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RIO 550 Cruiser

Vela e motore, n°78



Gli interni

La cabina interna è praticamente tutta una grande cuccetta a V con il lato di destra più lungo di quello sinistro che arriva proprio in corrispondenza della paratia accanto alla porta d'accesso. Nella corrispondente zona a sinistra si trova un piano d'appoggio con un piccolo gavone al suo interno. Al centro della cuccetta è possibile montare lo stesso tavolino da pic-nic circolare visto in precedenza.


Per questo test abbiamo provato il Rio 550 Cruiser con un motore Honda quattro tempi da 90 cavalli. Questa scelta si è dimostrata a nostro avviso essere leggermente esuberante per una barca di lunghezza inferiore ai sei metri e che pesa solo 620 kg. Quindi, se da una parte permette di avere un buono spunto e di navigare in tutta comodità ad una velocità di crociera intorno ai 24 nodi, dall'altra può creare qualche problema alle forti velocità in virate strette o bruschi cambi di direzione anche perché il baricentro è mantenuto abbastanza alto dalla sovrastruttura. La potenza ideale per il Rio 550 Cruiser sarebbe quella intorno ai 75 cv, si avrebbero prestazioni un pò inferiori ma una guidabilità senz'altro maggiore. La scelta di un quattro tempi per uno scafo del genere permette di avere un'autonomia molto elevata: con il fuoribordo da noi provato il consumo alla velocità di crociera è di circa 20 lt/ora con un'autonomia di navigazione intorno alle sei ore, il che significa poter navigare tranquillamente per ben oltre cento miglia. Comunque la scelta di un motore di tale potenza ci ha permesso di divertirci soprattutto sul dritto in cui si è raggiunta la velocità di 28 nodi a 6000 giri/minuto, grazie anche al buon disegno della carena.

La prova in cifre

Progetto : ufficio Tecnico Rio – Nautica Serena
Dati : lungh. f.t. m 5,83 – lungh. scafo m 5,52 – largh. max m 2,35 – immersione m 0,38 – peso a vuoto senza motore kg 620 – numero di passeggeri 5 – serbatoio carburante lt 120 – angolo di carena a poppa 19,6° – altezza in cabina m 1,38 – portata persone + bagaglio kg 540 – posti letto 2 – potenza max applicabile cv 1 x 130 – potenza consigliata cv 75
Il motore della prova: Honda quattro tempi BF90 – cv 90 – cilindrata cc 1590 – cilindri 4 – valvole 12 – alesaggio x corsa mm 75 x 90 – raffreddato ad acqua – carburatori 4 – avviamento elettrico – peso a secco kg 174 – alternatore 16A
Dotazioni standard: ancora con cima – cime per ormeggio – fanaleria – ganci di traino a prua e a poppa – materassini in cabina – moquette in cabina – pagaia con gancio d'accosto – parabrezza piattaforma incorporata di poppa con scaletta – portabandiera con bandiera nazionale – pulpito di prua in acciaio inox – tavolo da pic-nic con cuscino – volante con timoneria monocavo
Dotazioni optional: Cuscino – doccia con serbatoio e pompa – eco con contamiglia – faro orientabile – Gps b/n L – invasatura – Gps cartografico b/ – mezzo di salvataggio (entro 6 mn) – parabordi – passa-uomo – portacanne (la coppia) – radio con altoparlanti – Vhf portatile – serbatoio carburante – telone copriscafo impermeabile – tendalino parasole – wc .
Ci è piaciuto Agilità durante la manovra Divano di poppa trasformabile in prendisole Scaletta per passare a prua
Da migliorare Alcune finiture Plancia degli strumenti un po' povera

RIO 550 CUISER
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