RIO 600 Fisherman

Moteur boat n° 113, maggio 1999

Estampillé pèche, le nouvel open hors-bord du constructeur italien Rio surprend par son niveau de confort et l'originalité de ses aménagements. le fisherman affiche entre autres un excepcionnel salon de pont en U qui atteste d'une personnalité tout à fait à part dans le milieu de la coque open. Présenté pour la première fois en octobre dernier au Salon de Gênes puis a ceux de Paris et de Barcelone en décembre, le nouvel open Rio 600 Fisherman n'a pas laissé les visiteurs indifférents, loin de là. Il est vrai que cet open de taille moyenne (6,04 m de long pour 2,40 m de large) ne manque ni d'allure ni d'originalité. Sa carène couleur ocre et sa robe blanch e rehaussée d'une large bande vert anglais évoquent ostensiblement les couleurs de la pêche professionnelle espagnole et italienne. Pour son constructeur installé près de Bergame en Italie, mais qui a aussi un pied sur la péninsule ibérique (voir encadré), c'est une manière d'afficher sans ambiguïté ses prétentions dans ce domaine. PARFAIT AVEC UN QUATRE- TEMPS DE 100 CH L'appellation Fisherman ? Elle n'est pas usurpée, mais semble malgré tout trop restrictive pour qualifier cet open horsbord plutôt bon chic bon genre qui ne peut pas renier le moelleux de ses sièges et de ses banquettes capitonnés. Dans la gamme Rio, le 600 Fisherman vient combler la place laissée vacante par le populaire Rio 600 Fish dont la fabrication a été arrêtée en 1996. Mises à part des similitudes dans le traitement de la console centrale, le nouveau n'a plus grand chose à voir avec l'ancien. Le 600 Fisherman épouse les tendances actuelles du motonautisme qui incitent les architectes à concevoir des open toujours plus larges pour gagner à la fois en stabilité et en surface de pont. Avec 2,40 mètres de largeur, soit 35 centimetres de plus que son prédécesseur, 1e nouveau Rio fait encore partie de cette catégorie de bateaux transportables sur remorque (moins de 2,50 m), ce qui est un atout indispensable pour ce type d'unité, vous en conviendrez. Essayé en baie de Bandol à l'occasion de la présentation de la gamme Yamaha, le Rio 600 Fisherman était équipé du tout nouveau F100 ch 4 temps du motoriste japonais. Difficile de faire la fine gueule devant cette mécanique de haute technologie, ultra silencieuse qui, alliée à la carène plutôt légère du bateau, a pu donner toute sa mesure. Au maximum de la puissance (5.700 tr/mn en l'occurrence), avec deux personnes à bord et 100 kilos de matériel divers, le Rio 600 atteint les 33,5 noeuds sur une mer très légèrement levée. A ce rythme, la consommation ne dépasse pas les 30 litres/heure. En réglant la poignée des gaz au régime de 4.000 tours/minute, elle tombe à 16 litres/heure alors que 1e GPS marque les 20 noeuds, ce qui donne une vitesse de croisière tout à fait honorable. UN PILOTAGE AMUSANT MAIS TECHNIQUE .Rio 600 Fisherman ne se laisse pas apprivoiser aussi facilement qu'on pourrait le croire. C'est un bateau très sensible au trim qu'il faut savoir doser avec une certaine dextérité. Même avec un très léger clapot, il est préférable de maintenir le trim en négatif. Dans le cas contraire, le Rio 600 a vite fait de décoller sur la première vague venue. Mais attention, le Fisherman n'est pas un bateau qui aime naviguer à plat. C'est lorsqu'il est bien calé sur ses formes arrière qu'il donne le meilleur de lui-même, d'où la difficulté de trouver l'accord parfait... Le nouveau Rio n'en demeure pas moins un bateau nerveux et vivant, très amusant à piloter. La console de pilotage, quoiqu'un peu étroite, remplit remarquablement son rôle de protection grâce à son parebrise vertical rigidifié par une solide main courante inox. Le tableau de bord comprend une boussole, un compte-tours et une jauge à carburant de série. Rien à redire sur la position du pilote qui est bien calé dans un siège baquet. Seul regret, l'absence d'un « vrai » vide-poche face au copilote. Dans la pratique, un 100 ch semble idéal, même si l'on peut lui attacher les services d'un 130 ch, ce qui paraît dès lors un peu superflu pour un tel bateau. Pour ce qui est des oeuvres vives, inutile d'être un expert pour reconnaître sur la carène les signes distinctifs propres à la marque Rio. Cette carène se caractérise par un V étroit et raide, et par deux redans fortement marqués qui prennent naissance au sommet de l'étrave. Un condensé de carène cathédrale et de V profond à redans signé par le designer maison, Carlo Scarani, qui griffe depuis plusieurs années tous les bateaux de la gamme Rio. L'ensemble est plutôt convaincant, bienen phase aveclecahierdes charges d'un bateau dont l'activité pêche est le premier argument de vente. Ainsi, le Rio 600 Fisherman montre de bonnes dispositions à l'arrêt. Il surprend par sa stabilité, une aptitude qui fait souvent partie des toutes premières attentes du pêcheur amateur. Ces derniers trouveront leur bonheur dans le haut niveau d'équipement spécifique à la pêche.

Le plan de pont se caractérise par un triangle ponté et un insolite salon en U fixe situé devant une console centrale plutôt étroite.

Le salon en U peut accueillir cinq ou six personnes. Dommage que sa sellerie soit inamovible.

A l'avant, le coffre à ancre est spacieux, mais le manque de place rend les manoeuvres délicates.

L'echelle de bain, livrée en série, se replie et se cache sous un capot.

La banquette arrière dissimule un vaste espace de rangement.

Le coffre avant peut recevoir tout le matériel de sécurité.

UNE BOÎTE À LEURRES, SIX PORTE-CANNES... Le cockpit ne compte pas moins de six porte-cannes intégrés à un support en teck du meilleur effet, dont deux placés sur l'arrière pour une utilisation en pêche de traîne. A proximité, un petit vivier avec évacuation directe fait le pendant à une boîte à leurres dissimulée sous la banquette arrière. Le long des pavois et sur les flancs de la console centrale, Rio a fixé des râteliers de teck, plus esthétiques que pratiques, qui viennent confirmer à ceux qui en douteraient encore le caractère pêche du Fisherman. Pour être tout à fait complet, le pêcheur pourra se munir d'équipements optionnels comme le T -Top rigide en alu (12275 F) ou le cabestan électrique (11042 F). Si l'équipement pêche est bien présent, le Rio 600 n'en oublie pas pour autant le bien-être de la famille. On ne renie pas si facilement ses origines italiennes! Cela se traduit par un spectaculaire salon en U qui fait face à la console centrale. Collée à la structure contremoulce, la banquette est de ce fait inamovible tout comme le cale-rein capitonné qui la ceinture. On regrettera que l'ensemble ne puisse pas être convertible en bain de soleil mais on se consolera avec la table de pique-nique (1610 F en option), hautement recommandée pour rendre cet espace plus convivial. En navigation, les passagers préféreront sans doute s'asseoir, dans le sens de la marche, sur le confortable coffre-banquette arrière. Enfin, l'accès à la plateforme arrière et à l'échelle de bain s'effectue par un petit portillon inox situé sur le côté tribord.