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RIO 750 Day
Nautica, n°82 marzo 1996
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RIO 750 DAY - DÃas felices
La escalera de baño con peldaños de madera se oculta plegada bajo una tapa que puede cerrarse también cuando está abierta.
La Rio 759 Day posee su máximo nivel de equipamiento en el exterior, con vistas a disfrutar al máximo del sol y de la navegación al aire libre.
La ducha se nutre de un depósito de agua dulce con 80 litros de capacidad.
Las butacas delanteras pueden girar en un ángulo de 360º para orientarse hacia la mesita exterior. El panel de instrumentos es de fácil lectura, pero los interruptores de power-trim están separados de la palanca del motor. Detrás del asiento del acompañante hay un mueble-bar con lavamanos y frigorÃfico. Frente al asiento del acompañante hay un asidero, el equipo de música y una guantera. El pozo de anclas es muy accesible gracias a que las dos tapas dejan una gran abertura. El molinete no se sirve de serie. El espacio interior es muy amplio; en su decoración se han empleado colores y materiales agradables. La arquillada queda oculta bajo el solarium, que se levanta sin intervención manual gracias a un dispositivo electrohidráulico.
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia del motor Mercruiser 5.7L de 260 HP de la Rio 750 Day es la adecuada o si, por el contrarior, está por encima o por debajo de la considerada óptima en función del coeficiente peso/hp y la velocidad máxima alcanzada.
Este modelo ha sido uno de los últimos en entrar en el sensible mercado de las embarcaciones con eslora inferior a los 7.50 metros, con un programa de navegación diurna, pero con la posibilidad de pernoctar a bordo ocasionalmente. Ser el último en aparecer otorga la ventaja de ofrecer soluciones a menudo superiores a las de la competencia.
Velocidad máxima, 37 nudos a 4.600 rpm; y velocidad de crucero, 28 nudos a 3.500 rpm con un motor dentrofueraborda Mercruiser 5.7 L de 260 HP. AutonomÃa mÃnima, 130 millas aproximadamente. Precio, 5.900.000 ptas. (sin impuestos).
Cuando Rio bautizó esta embarcación de 7,41 metros de eslora con el nombre "Day", sin duda estaba haciendo honor muy acertadamente a su programa: navegación diurna. La Rio 750 Day está pensada para dar cumplida satisfacción a ese gran número de usuarios que desean una embarcación para efectuar singladuras relativamente cortas de ida y vuelta, practicar los deportes náuticos y los baños de mar y de sol con una gran polivalencia de uso en cubierta, pero sin renunciar a la posibilidad de pasar una noche a bordo si las circunstancias o el capricho lo requieren.
Su diseño presenta unas lÃneas de trazos puros, modernos, pero sin alardes sujetos a las modas pasajeras, funcional y con detalles cuidados de buen gusto.
Este modelo, al igual que la mayorÃa de la gama Rio, cuenta con un doble fondo entre el casco y piso en el que se ha inyectado a presión poliuretano expandido de alta densidad, lo que garantiza su solidez y aumenta su flotabilidad. Todo ello en una eslora inferior a los 7.50 metros, lo que significa que no le afecta el Impuesto de Matriculación del 13%.
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CUBIERTA Y BAÃERA
La Rio 750 day ofrece sus mejores argumentos en los espacios exteriores. Comenzando por popa, destaca su plataforma de baño integrada, en la que no faltan la ducha ni la escalera de baño, plegable, escamoteable bajo una tapa y dotada de peldaños de madera. Todo un detalle.
La bañera antideslizante y autovaciante está protegida por un elevado francobordo y por un parabrisas envolvente de frontal curvado. La parte anterior corresponde a los asientos de patrón y acompañante, ambos giratorios, de modo que pueden orientarse hacia popa donde se ha deseñado un sofá semicircular rodeando la mesita central.
Esta disposición permite comer a bordo y transportar hasta siete pasajeros. Más a popa, sobre el compartimento del motor, se ha previsto un solarium, ideal para una o dos personas.
Toda la bañera presenta acabados ergonómicos, sin aristas y con superficies acolchadas. Tras el asiento del acompañante se ofrece un mueble lavamanos con frigorÃfico, y tras el del patrón hay un posavasos y espacio para estibar pequeños objetos. Sin embargo, destaca por su capacidad de estiba el espacio disponible bajo la bañera, accesible desde la cámara del motor, cuya tapa se levanta electrohidráulicamente accionando un interruptor del panel. También aquà se oculta la arquillada, invisible cuando no se usa. La cubierta de proa, totalmente despejada, admite un segundo solarium opcional (42.000 ptas. ).
A tal efecto se han dispuesto unos pasamanos muy bajos que no perjudican la estética del barco, del mismo modo que tampoco lo hace la ubicación del ancla, autoestibada bajo una pequeña prolongación de proa. El pozo de anclas cuenta con la dimensión suficiente, accesible con dos tapas, pero el molinete eléctrico no se sirve de serie (2000.000 ptas. ).
A su vez, las cornamusas de amarre, dos a proa y dos a popa, están bien ubicadas y cuentan con la dimensión suficiente. No obstante el paso a proa desde la bañera debe efectuarse por los pasillos laterales y no a través del parabrisas, lo que hubiera dado más amplitud a la bañera. El diseñador ha preferido, en cambio, la elegancia del parabrisas de una sola pieza. |
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PUESTO DE GOBIERNO
El patrón de la 750 Day se encontrará cómodamente sentado en una confortable butaca frente a un panel equipado por completo. La corredera, graduada en nudos, ofrece también la distancia recorrida en millas. El compás es bien visible y la palanca del motor o motores está situada a la derecha del deportivo volante de tres radios. Un poco más abajo se han instalado los interruptores de power-trim y tilt, pero consideramos que su ubicación ideal, sobre todo tratándose de un monomotor, hubiera sido el puño de la misma palanca. Tanto el patrón como el acompañante disponen de sendos apoyapiés integrados en el molde, y frente al asiento del acompañante hay una guantera, un asidero y el radiocasete, protegido por una tapa estanca.
INTERIORES
El espacio interior disponible no ha tentado al astillero a instalar un equipamiento propio de pequeña cabinada. No hay cocina ni cuarto de aseo, si bien pude instalarse un WC marino bajo la cama (69.000 ptas.). El interior está simplemente ocupado por una cama doble en el costado de estribor y un asiento en el del babor, con cofres debajo, todo ello agradablemente tapizado y rodeado por estantes y cortinas. La iluminación y ventilación naturales proceden de sendos portillos laterales, que cuentan con mosquitero para evitar la entrada de insectos cuando están abiertos.
NAVEGACION Y CONCLUSIONES
Rio equipa este modelo con distintas opciones de motorización, que van desde un solo motor a gasolina de 250 a 280 HP, dos motores a gasolina de 145 o 150 HP y un motor diesel de 200hp, siendo ésta última la opción más cara, con diferencia (7.750.000 ptas. ) La única ventaja de instalar dos motores puede ser la seguridad. En navegación, la Rio 750 Day se mostró deportiva y fiable a un tiempo. Tuvimos ocasión de exprimir a fondo sus posibilidades en aguas tranquilas y también navegamos con el mar movido, sin que apreciáramos problema alguno. La cámara de motores está bien aislada en cuanto a ruidos y vibraciones. La unidad probada montaba un Mercruiser 5.7 L con transmisión dentrofueraborda; se trata de un V8 de 5.736 cc que ofrece 260 caballos al eje del cigüeñal a 4.600 rpm. Con este equipo propulsor el barco planea en 5 segundos, pudiendo mantener la posición de planeo a 19 nudos o 2.600 rpm, momento en el que se alcanzan los 28 nudos, mientras que la velocidad máxima es de 37 nudos a pleno régimen. Vistos los 280 litros de capacidad de su depósito de combustible, podemos presumir una autonomÃa mÃnima de navegación de 130 millas, es decir, unas tres horas y media. Estas prestaciones se adaptan perfectamente al programa de navegación previsto por dimensiones y equipamiento, de modo, que completan un conjunto muy lógico.
M.MALLAFRÃ-L.BOSCH.
Buenas cualidades de navegación en distintas situaciones de mar.
La posición del patrón en navegación.
La ubicación oculta la arquillada cuando no se usa
En un monomotor el interruptor del power-trim deberÃa estar en la palanca del motor.
El paso a proa por el parabrisas hubiera sido más cómodo en esta eslora.
El molinete no se entrega de serie.
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La escalera de baño con peldaños de madera se oculta plegada bajo una tapa que puede cerrarse también cuando está abierta.
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La Rio 759 Day posee su máximo nivel de equipamiento en el exterior, con vistas a disfrutar al máximo del sol y de la navegación al aire libre |
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La ducha se nutre de un depósito de agua dulce con 80 litros de capacidad. |
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Las butacas delanteras pueden girar en un ángulo de 360º para orientarse hacia la mesita exterior.
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El panel de instrumentos es de fácil lectura, pero los interruptores de power-trim están separados de la palanca del motor. |
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Detrás del asiento del acompañante hay un mueble-bar con lavamanos y frigorÃfico.
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Frente al asiento del acompañante hay un asidero, el equipo de música y una guantera.
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El pozo de anclas es muy accesible gracias a que las dos tapas dejan una gran abertura. El molinete no se sirve de serie.
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El espacio interior es muy amplio; en su decoración se han empleado colores y materiales agradables.
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La arquillada queda oculta bajo el solarium, que se levanta sin intervención manual gracias a un dispositivo electrohidráulico.
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