RIO 16,90

YACHT Capital

Con il nuovo 16,90, il cantiere Rio abbandona gli schemi tradizionali e propone un cruiser con interni a tutto volume... Chi crede che la progettazione dei cruiser vada "svincolata" da certe tipologie già molto viste per sperimentare concezioni up-to-date è bene faccia un salto allo stand Rio al salone di Genova, dove il cantiere di Sarnico presenta quest'anno la sua nuova "ammiraglia", il Rio 16,90, destinata, sembra, a far molto parlare di sé, "Certo, è un imbarcazione che crediamo capace di far apparire superati alcuni, se non molti, schemi tradizionali", sottolinea il progettista, Carlo Scarani. "In questo caso si tratta di una concezione realmente dinamica: il concetto che abbiamo applicato non è forse rivoluzionario, perché già avevamo cominciato a svilupparlo sul Rio 1000 Fly e poi sul Rio 12,90. Ma lavorare su una taglia più importante ci ha permesso di dar vita a un layout che si gioca su quattro livelli, dove gli spazi, interni ed esterni, sono pensati per una grande versatilità d'uso". Va bene, osserverà il lettore, ma qual è l'idea con la "I" maiuscola? "E' presto detto", prosegue Scarani, "è quella di inserire la plancia di comando, la sola e l'unica, là dove di consueto si potrebbe trovare un angusto flyging, creando un vero saloncino di 3 metri per 4, attrezzatoper accogliere contemporaneamente ospiti e pilota. Così avremo uno spazio pensato per un impiego a tutto tempo, con divano, tavolo, frigo, lavello, un saloncino al quale è facile accedere un tetto, azionato elettricamente dalla plancia che scorre all'indietro e, come per magia, scompare. Scompare in un piano che sorregge il prendisole, lasciando gli occupanti sempre a un tiro di voce. Il che significa poter godere tutti insieme il carattere solare dell'imbarcazione senza dover scappare e lasciare solo il pilota, appena la temperatura cambia. Un'altra caratteristica innovativa è il portellone che si apre verso prua e che può restare aperto anche durante i trasferimenti: questo permette di raggiungere un secondo prendisole alloggiato nello "scudo" prodiero, senza essere costretti a utilizzare i passaggi laterali. "L'adozione della timoneria unica", è sempre Carlo Scarani a spiegare, "offre un importante vantaggio: nel salone vero a livello ponte non si è dovuto ricavare l'angolo per la prima timoneria e si è così potuto sviluppare una zona conversazione e una zona pranzo come se ne vedono normalmente solo su imbarcazioni di taglie superiori". Il 16,90 dispone, a livello di coperta, anche del classico pozzetto di ingresso, attrezzato con divano perimetrale e tavolo per il pranzo, che resta comunque a breve distanza dalla cucina (attrezzata con freezer a colonna, microonde e tritarifiuti) sistemata alla destra dell'ingresso. Dal living interno, completato da un divano trasformabile (non si sa mai...) e da un mobile-contenitore, attraverso una porta scorrevole si passa al corridoio che immette alle tre cabine, tutte con locale toilette privato. In quella destinata all'armatore, sistemata a prua, la doccia dispone di un suo vano separato. E, se il tema svolto era quello del piccolo motoryacht capace di ospitare sei persone in tre cabine separate, più una poppiera di servizio, anch'essa con bagno, si è voluta evitare una gestione che richiedesse la presenza obbligatoria del marinaio ("Sono molti, oggi, gli armatori che preferiscono andare in crociera solo con i familiari e gli amici...", sottolinea Scarani): ecco dunque far ricorso a tutti gli strumenti possibili per il "servizio automatizzato" della passerella idraulica al portellone a comando idraulico per il gavone del tender e infine il bow truster per facilitare le manovre. Lo scafo è realizzato in vetroresina stratificata a mano e rinforzata in kevlar: grazie a una carena a V di circa 20 gradi e alla motorizzazione di due General Motor 8 V 92 Ta da 735 cavalli il nuovo Rio può raggiungere i 30 nodi e tenere una velocità di crociera di 25 (l'autonomia è di 14 ore). Entrato in produzione da pochi mesi il Rio 16,90 con il suo piglio grintoso e le sue soluzioni innovative ha già attirato l'attenzione di alcuni armatori spagnoli e, visto che il cantiere non prevede di realizzarne più di 4 o 5 entro la prossima stagione, chi è incuriosito (e, forse, interessato) farà meglio ad affrettarsi: l'appuntamento è al Salone, proprio davanti al padiglione C.

Il Rio 16,90 è un cruiser veloce (25 nodi in crociera e 30 di massima) dal design aggressivo e accattivante. La novità architettonica è data dalla creazione di due zone living, quella classica nel pozzettto, più una seconda sul flying, un vero e proprio ponte di comando con soffitto rigido a scomparsa, da cui si può anche accedere al triangolo prodiero.