RIO 500 Midi

Moteur Boat Magazine, n°118

Rio 500 Sol et 500 Midi Ils ont du coffre ! Le chantier Rio nous a présenté deux petits modèles, respectivement une coque ouverte et un dinghy mesurant tous deux 5 mètres de long. Le premier est le 500 Sol, qui intègre malgré sa petite taille des aménagements dignes d'un grand. Soulevez la tablette repliée dans le dossier du siège pilote et voilà que vous obtenez un salon de cockpit en U pour trois personnes. A l'avant, point de passavants mais un vaste et confortable bain de soleil (1,60 x 1,54 m) qui englobe à moitié la console et qui se soulève grâce à un vérin hydraulique pour accéder au grand coffre contremoulé occupant toute la surface avant. On dénombre quatre autres coffres pratiques d'accès, deux très vastes placés respectivement sous le siège pilote et sous la banquette arrière, et deux latéraux situés à l'arrière avec accès aux bouchons de nable. Le cockpit est bien encadré par de robustes mains courantes et la hauteur de franc-bord de 62 centimètres y est sécurisante. l´ accès à la baignade se fait par échelle repliable en standard. Le 500 Sol était équipé pour cet essai d'un 60 ch Tohatsu sans trim, à michemin entre la puissance conseillée (50 ch) et la maximale (80 ch).

Voici le seul open à posséder un salon arrière avec possible table. On découvre un grand coffre sous le pontage avant qui se souléve

Un bateau qui est sensible aux déplacements On retrouve la fameuse carène à V profond chère au chantier italoespagnol, avec un redan en forme de S qui remonte très haut sur l'étrave. La petite taille de la coque et ce V marqué rendent le bateau sensible aux déplacements à bord, d'où l'angle de gîte important relevé lors de notre test (25°). En mer, cette carène partiellement moussée est performante dans le clapot, surtout de face. Malgré des conditions de mer déplorables, nous avons atteint 27 noeuds à 5 500 tr/mn et 20 noeuds en croisière à 4 500 tr/mn. La position du pilote est un peu trop rapprochée de la console et, de fait, on manque un peu de place pour les jambes. Les instruments du bord se résument au compte-tours et aux feux de navigation, et l'on relève un espace laissé libre pour d'éventuels appareils électroniques. Le 500 Sol est équipé de série d'une baille à mouillage et de taquets solides mais il est dépourvu de davier. Motorisé avec un deux-temps injection directe Concernant le 500 Midi, nous vous l'avions déjà présenté dans le n° 107 de MoteurBoat Il était alors équipé d'un 70 ch Tohatsu (31 noeuds). Cette fois-ci, il recevait un 50 ch Tohatsu injection (avec trim) qui pourrait sembler un peu léger mais qui nous a néanmoins permis d'accrocher les 27 noeuds en dépit d'une hélice trop longue. Ce petit dinghy sorti en 98 possède la même carène que celle du 500 Sol avec des aptitudes marines semblables. Son poids sensiblement plus léger (350 kg contre 420) en fait un bateau plus sportif, très sympa à piloter, et ce d'autant plus qu'il est bas sur l'eau. 11 est également sensible aux déplacements à bord, comme en témoigne la gîte de 24 degrés que nous avons relevée. Son cockpit très encaissé offre une bonne profondeur (60 cm à l'arrière et 74 cm au milieu) et les aménagements sont ingénieux. La banquette arrière en U accepte un coussin central pour former un bain de soleil rectangulaire de 1,26 par 1,43 mètre. Les deux sièges avant pivotants sont confortables mais les grands gabarits se sentiront un peu à l'étroit au poste de pilotage du fait de la proximité du siège et du tableau de bord. Ce dernier inclut le compte-tours et l'indicateur de trim. Le passage vers la plage avant, un peu délicat, se fait en franchissant le parebrise qui n'a pas d'ouverture centrale. Un solide balcon borde le rouf et, tout à l'avant, on découvre la belle baille à mouillage complétée par un unique taquet. Ici, le davier fait aussi défaut. Côté rangements, le 500 Midi est lui également un champion. Son pontage avant abrite un vaste coffre sans fermeture et entièrement contremoulé. On y glisse dans un emplacement spécial le coussin du bain de soleil arrière. Au centre du cockpit, un profond coffre accueillera aisément vos skis, wakeboards et gilets. Quant à la soute arrière, où prennent place la nourrice et la batterie, elle est bordée par deux petits coffres latéraux. En option, le 500 Midi reçoit une table ronde pour le salon arrière (1540 F).

Malgré sa petite taille, le cockpit compte cinq belles places assises. Le 500 Midi est muni de deux coffres latéraux montés sur charnières.