|
| Presse: Articles de la presse |
 |
|
RIO 500 Sol
Neptune, n° 77
|
|
|
|
Exit le 500 Sol, vive le nouveau qui conserve les larges bouchains et la forme du V, mais inagure de nouveaux emménagements. Coup de chapeau à la finition et bravo pour son comportement à toutes les vitesses.
Par rapport au précédent modèle de même taille dont il conserve la carène, le cockpit du nouveau 500 Sol bénéficie d'un creux plus important (0,70 m) et d'un réaménagement complet. L'esprit initial a été conservé. C'est ainsi que, compte tenu de la longueur modérée du bateau, la console de pilotage peu volumineuse dégage suffisamment d'espace pour un petit carré de plein-air à l'avant. La table ronde, optionnelle, combinée au siège en U et à la banquette adossée à l'avant de la console, forme, lorsqu'on l'abaisse, un solarium certes un peu court (1,40 m) mais bien présent. Le pilote et un passager disposent d'une banquette biplace. Une autre, a l'arrière, s'appuie au tableau courbe. Son dossier escamotable en dégage la deuxième partie, ce qui étend à 1,10 m la largeur du bain de soleil ainsi formé. La longueur de ce dernier, limitée a 1,50 m, entraîne l'absence d'un passage ouvert vers la plate-forme arrière
UNE GRANDE VIVACITÃ EN VIRAGES SERRÃS
On le voit, le style farniente du Rio 500 est marqué.Il n'exclut cependant pas d'autres formes de loisirs nautiques, mais il ne faut pas chercher à bord d'accastillage spécialisé pour la pêche dont souffriraient d'ailleurs quelque peu les selleries abondantes et soignées. On ne manque cependant pas de place pour circuler, sauf à l'avant lorsque la table est en place (elle se range facilement dans la grande tale située à l'arrière).
Les passavants sont larges d'au moins 0,30 m, et, de part et d'autre du hors-bord complètement dégagé du cockpit, la plate-forme de bain bien développée facilite la baignade et le ski. à l'avant, un puits à chaîne profond incite au mouillage. Les rangements sont en contrepartie un peu restreints : la cale de cockpit est partiellement occupée par le réservoir inox, en option mais indispensable. Des coffres trouvent place sous la banquette avant et un vide-poches dans la console. En revanche, le bateau ne manque pas d'atouts marins. Avec trois personnes à bord, les 75 ch du moteur Honda utilisé pour notre essai, le propulsent à plus de 27 noeuds au régime maxi et procurent une vitesse de croisière èconomique de l'ordre de 20 noeuds.
Le bateau accepte jusqu'a 100 ch, ce qui ne sera utile qu'aux équipages souhaitant retrouver les sensations que nous a procuré le 75 ch en étant seul à bord ou pour le ski nautique. Dans ces conditions, le Rio 500 Sol se révèle sportif et extrêmement vif. I1 bénèficie à tous les régimes du couple important du 4 temps. Comme le bateau démarre vite et vire très court, il faut se méfier de la force centrifuge et surtout ne pas oublier de se relier au coupe-circuit. Le bateau décolle facilement, mais retombe sans trop de brutalité, et il s'accroche fermement en virage. Mieux vaut piloter debou dnas ces conditions, en dépit d'un poste de pilotage un peu bas et de la position latérale du levier. Quant su pare-brise vertical, sa main courante ne peut être saisie que par les côtes et non par le dessus (il suffirait de rallonger les pattes de fixation). Le reste de l'accastillage est correct: longues mains courantes à l'arrière, long balcon échancré à l'avant, davier bloqueur d'ancre, taquet central à l'avant et deux taquets arrière. Sans compter l'équipement de navigation de série, habituel chez Rio.
|
|
Au fait...
Comme chez les constructeurs d'automobiles, Rio ne change pas le nom de ses bateaux qui se succèdent en evoluant à chaque génération. Le précédent 500 Sol à légué sa carene à l'actuel, mais tous les détails d'aménagement de son cockipt ont été modifés. Ce qui a permis de gagner en facilité de circulation.
|
|
En position basse, la table transforme les bnaquettes avant en solarium. On remarque les larges passavants et la hateur importante des plats-bords, la baille à mouillage de bonne taille et le long balcon.
|
|
La table ronde du carré avant rend le pique- nique agréable. Elle se range facilement dans la cale de cockpit, ce qui rétablit la facilité de circulation autour de la console. |
|
La faible épaisseur de la console dégage de la place pour une banquette bain de soleil en plus du siège de pilotage. Une cale de rangement s'ouvre dans le fond du cockpit. |
|
|
|
|
|
