|
| Press: Articles from the press |
 |
|
RIO 550 Sol
Neptune moteur, n° 76 agosto 2002
|
|
|
|
Rio a toujours su produire des carènes
" economiques". Cette dernière est synonyme de bons rendements sur une plage
de régimes assez large. De quoi limiter la consommation, quel que soit l'etat de charge du bateau.
La ligne générale est celle de tous les Rio, reconnaissables à leur large bouchain rejoignant la pointe de l'etrave. La hauteur du franc-bord assortie à une tonture inversée et à une certaine mollesse des courbes aboutissent à une silhouette un pen lourde. Heureusement, le confort du cockpit fait vite oublier ce manque de finesse. Avec une profondeur de 67 cm, la sécurité est parfaite, avec le confort des plats-bords rembourrés. La circulation est facilitée par des passavants de 45 cm de large et par l'espace disponible pour se mouvoir.
Le tableau ouvrant permet de communiquer avec la plate-forme de bain, sans nuire à la présence d'une banquette arrière qui se trouve suffisamment éloignée des deux sièges de console. Une cale trouve ainsi place dans le fond du cockpit, occupée par un coffre étanche entiérement contremoulé qui prend toute la largeur du bateau. On peut y ranger des skis ainsi qu'un abondant matériel. Le salon de plein-air demi-circulaire, situé a l'avant du cockpit, se transforme en solarium lorsque l'on abaisse la table ronde, qui, rangée dans la cale, ne gêne plus la circulation.
Pour loger autant d'éléments d'emménagements dans un bateau de cette taille, Rio a choisi la formule de console pen encombrante propre à tous les Sol. Et tranche avec ce qui se fait ailleurs. Prolongée à l'avant par une banquette, elle ne constitue qu'un support au poste de pilotage sans prétendre offrir un important volume de rangement. D'autant que le Rio 550 Sol ne manque pas de coffres avec l'abondance des banquettes. La largeur de la console est cependant un peu faible pour protéger efficacement les deux sièges sur colonne. L'accès au siège du pilote est un pen entravé par la présence du levier de commande.
UN TEMPÃRAMENT SOUPLE POUR UN COMPORTEMENT AGRÃABLE
L'aspect géneral est soigné. L'accastillage, abondant et de bonne qualité, inclut quatre taquets, un davier avec blocage d'ancre et un râtelier à défenses.
La position de la main-courante de pare-brise, difficile à saisir par le haut, sera vraisemblablement améliorée.
Quant à l'équipement de navigation fourni, sa présence, peu courante chez d'autres constructeurs, ne compense pas vraiment l'absence, en série, du réservoir fixe. Ni celle d'équipements de confort tels que la table, les coussins du carré ou la douchette.
Comme ses frères, le 550 Sol confirme l'efficacité du rajeunissement de l'architecture Rio. Sa carène de nouvelle génération lui donne on comportement agréable. Son tempérament s'accorde bien à la puissance du 100 ch Yamaha 4 temps qui donne a ce bateau souple et puissant pour sa taille, une vivacité qui rend le pilotage précis et facile. Les évolutions rapides et serrées profitent d'une bonne stabilité latérale, bien que la ventilation apparaisse lorsque l'on vire très court. Le passage dans le clapot est correct et le trim permet de faire travailler au mieux la carène en fonction de la surface du plan d'eau. La vitesse de pointe de près de 30 noeuds est honorable. Trois vitesses de croisière (16, 20 et 23 noeuds) permettent les meilleurs rendements. Ce qui permet de belles moyennes à un régime économique.
|
|
Cette coque ouverte,dotée d'un spacieux solarium convertible en petit carré pour le pique-nique, affiche clairement ses aptitudes pour le farniente.
|
|
Le large accès latéral qui relie le cockipt à la plate-forme de bain est un gage de circulation aisée. Le coffrage de l'echelle ajoute à la commodité et à l'esthétique de l'ensemble. |
|
La profondeur du cockipt apparaît nettement sur cette image. Elle offre de bonnes garanties de sécurité, notamment lorsque des enfants se trouvent à bord. |
|
|
|
|
|
