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RIO 450 Sol
Nautica, n ° 159 agosto 2002
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Una cornamusa central sirve par amarrar el barco por proa. |
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Debajo del asiento central de proa se ha previsto el pozo de anclas.
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Bajo los asientos laterales de proa hay cofres de estiba. |
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Volante e indicadores se sitúan sobre un panel de color madera. |
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Debajo del asiento de popa hay un cofre donde tienen cabida la baterÃa, el depósito y los suplementos para montar la mesa o el solárium.
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La rio 450 sol cuenta con todos los elementos caracterÃsticos de las tÃpicas lanchas de consola central. |
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NAVEGACIÃN Y CONCLUSIONES
Tuvimos ocasión de probar la Rio 450 Sol en la zona norte del Cabo de Creus, lugar ciertamente desapacible para embarcaciones de este tamaño, pero justo es reconocer que, con un mar razonablemente adverso - olas de medio metro - se comportó muy bien. Las pruebas de velocidad pudieron ser realizadas sin ningún problema buscando las zonas más resguardadas y la navegación normal se desarrolló comprobando la solidez del barco en distintas situaciones, resultando siempre la adecuada. Los saltos después de algunas olas no ocasionaron ruidos ni crujidos sospechosos, transmitiendo una sensación de confort consecuente al tamaño de la lancha, a lo que también colaboró, sin duda, la eficacia del motor Honda de 4 tiempos, sin emisión de humos, ruidos ni vibraciones molestas.
Con este conjunto no fue difÃcil alcanzar una velocidad máxima de 26 nudos lo que, con el depósito portáil de 25 litros que se sirve con el motor, nos permite calcular una autonomÃa mÃnima de unas dos horas o más de 50 millas. Este registro es suficiente para llegar hasta una cala alejada de nuestro puerto base o para efectuar numerosas salidas breves sin necesidad de pasar cada dÃa por el puesto de combustible.
La lancha se ofrece en package con motores de más potencia, como son el Honda de 50 Hp. o los Tohatsu de 50 y 60 Hp., de modo que las prestaciones crecerán en consecuencia; 50% más de potencia no significa, ni mucho menos, 50 % más de velocidad, de modo que solo en el caso de navegar con frecuencia a plena carga parece necesario optar por más de 40 o 50 caballos colgados en la popa; además, hay que recordar que si no se rebasan los 40 kilovatios basta la Autorización Federativa de motonáutica para gobernar esta lancha.
Transportable por su envergadura y peso, asequible en precio, atractiva por equipamiento y acabados, la Rio 450 Sol se postula como uno de los modelos a tener en cuenta por el público que se inicia en el mundillo de la náutica.
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NAVEGACIÃN Y CONCLUSIONES
Tuvimos ocasión de probar la Rio 450 Sol en la zona norte del Cabo de Creus, lugar ciertamente desapacible para embarcaciones de este tamaño, pero justo es reconocer que, con un mar razonablemente adverso - olas de medio metro - se comportó muy bien. Las pruebas de velocidad pudieron ser realizadas sin ningún problema buscando las zonas más resguardadas y la navegación normal se desarrolló comprobando la solidez del barco en distintas situaciones, resultando siempre la adecuada. Los saltos después de algunas olas no ocasionaron ruidos ni crujidos sospechosos, transmitiendo una sensación de confort consecuente al tamaño de la lancha, a lo que también colaboró, sin duda, la eficacia del motor Honda de 4 tiempos, sin emisión de humos, ruidos ni vibraciones molestas.
Con este conjunto no fue difÃcil alcanzar una velocidad máxima de 26 nudos lo que, con el depósito portáil de 25 litros que se sirve con el motor, nos permite calcular una autonomÃa mÃnima de unas dos horas o más de 50 millas. Este registro es suficiente para llegar hasta una cala alejada de nuestro puerto base o para efectuar numerosas salidas breves sin necesidad de pasar cada dÃa por el puesto de combustible.
La lancha se ofrece en package con motores de más potencia, como son el Honda de 50 Hp. o los Tohatsu de 50 y 60 Hp., de modo que las prestaciones crecerán en consecuencia; 50% más de potencia no significa, ni mucho menos, 50 % más de velocidad, de modo que solo en el caso de navegar con frecuencia a plena carga parece necesario optar por más de 40 o 50 caballos colgados en la popa; además, hay que recordar que si no se rebasan los 40 kilovatios basta la Autorización Federativa de motonáutica para gobernar esta lancha.
Transportable por su envergadura y peso, asequible en precio, atractiva por equipamiento y acabados, la Rio 450 Sol se postula como uno de los modelos a tener en cuenta por el público que se inicia en el mundillo de la náutica.
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La propulsión fueraborda no deja mucho espacio para una plataforma de baño. |
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La lancha presenta una buena factura, tanto desde el punto de vista estético como constructivo. |
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El respaldo del asiento del patrón es abatible. |
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