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| Presse: Artikel von der Presse |
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RIO 500 Sol
Barcos & Yachting n° 39 giugno 2002
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CULTO AL SOL
La 500 Sol pertenece a la gama de embarcaciones abiertas de consola central con motorización fueraborda de la firma Rio. Una lancha ideal para disfrutar del sol -gracias a sus dos solarios a proa y a popa- y para recorrer la costa en busca de calas apartadas durante las vacaciones estivales.
La gama de embarcaciones Sol - compuesta por cuatro modelos de 4,50 metros a 6 metros de eslora - engloba a las lanchas de consola central y motorización fueraborda del popular astillero Rio. Una de las caracterÃsticas más destacables de la gama es la incorporación de espaciosos solariums transformables para dar protagonismo al astro que da nombre a estas embarcaciones: el Sol.
Navegación
La unidad probada demostró tener mucha garra,y no era para menos, ya que estaba equipada con la máxima motorización aconsejada por el astillero: un fueraborda de 75CV de potencia. La 500 Sol alcanzó una velocidad punta de 29 nudos - jugando con el trim - y sólo tardó 10 segundos en alcanzar dicha cota, por lo que podemos afirmar que se trata de una embarcación con mucho nervio. El planeo se consiguió a los 4 segundos, pudiendo mantener una cómoda y ágil velocidad de crucero de unos 16 nudos a 4.000 vueltas. También es destacable el bajo nivel de sonoridad, que no superó en ningún momento los 86 dB. EL mérito, además de los bajos niveles de ruido a los que nos tienen acostumbrados los fueraborda Honda de cuatro tiempos, también es mérito del respaldo del asiento de popa, que absorbe parte de la rumorosidad que llega al puesto de gobierno.
Sus cinco metros de eslora no le impiden enfrentarse al mar con decisión, manteniendo la estabilidad en todo momento. La instalación del trim en esta embarcación es fundamental, ya que con su pequeña eslora y con la motorización máxima montada a bordo es necesario controlar el asentamiento del barco para repartir correctamente los pesos.
Otra opción de motorización interesante -que, como la unidad probada, se ofrece el pack con fuerabordas Honda y Suzuki- es el motor Honda de 50 CV. Y decimos que es interesante porque para gobernar una embarcación con la eslora de la 500 Sol con un motor inferior a 55 CV sólo es necesario el "TitulÃn", que corresponde a la titulación de navegación más básica.
EL programa de navegación de la 500 Sol es muy polivalente, ofreciendo la autonomÃa necesaria para realizar pequeños cruceros diurnos en busca de calas perdidas o, simplemente, para alejarse del bullicio de las playas para tomar el sol y bañarse con tranquilidad mar adentro.
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La zona de proa está protegida por un pasamanos de inox que culmina en un balcón abierto. |
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La manga de 2 metros ofrece una gran estabilidad a la Rio 500 Sol. Esta embarcación se ofrece en pack con motores de 50 a 75 CV. |
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La 500 Sol se muestra ágil y estable, aunque el uso del trim es obligatorio en una embarcación de esta eslora para ayudar a repartir los pesos. |
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Distribución
Los cinco metros de la 500 Sol están aprovechados al máximo, destacando la polivalencla de las zonas de proa y popa convertibles en solárium. En efecto, la dinette de proa, formada por un asiento en "U", una mesa redonda y el asiento de proa de la consola central, permiten formar un amplio solárium de 1,10 x 1,33 metros. Este espacio ofrece la posibilidad de realizar picnic náutico con la familla y los amigos, caracterÃstica que no poseen muchas embarcaciones de esta eslora.
Si no tenemos suficiente con el solárium de proa, escamoteando el respaldo del asiento de popa obtenemos otra amplia zona para tomar el sol de 1,44 x 1,00 metros.
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Es necesario levantar el asiento biplaza del puesto de gobierno para acceder al cofre que hay en el suelo de la bañera. |
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La dinette de proa de la 500 Sol se puede transformar en un amplio solárium de 1,10 x 1,33 metros. |
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El puesto de gobierno está protegido por un alto parabrisas perfilado por un pasamanos de inox.
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El diseño de 500 Sol es impecable, de pura factura italiana. |
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Desde este lugar tenemos acceso directo a la plataforma de baño, que está dividida en dos partes por el fueraborda y con la escalera de baño situada a estribor. En el suelo de la bañera, entre el puesto de gobierno y el asiento de popa, hay un cofre de generosas dimensiones para estibar las defensas y el material de seguridad.
El puesto de gobierno es sobrio y dispone de un alto parabrisas perfilado por un pasamanos de inox. Está equipado con los relojes de los motores -bajo un cuadro en imitación madera de raÃz- y un volante de inox forrado con materlal antideslizante. La ubicación de la palanca de los motores es lo único que tiene objeciones, ya que su altura y su cercanÃa al volante evitan que se pueda acceder al puesto de gobierno desde el costado de estribor. El asiento de dos plazas frente a la consola permite elevar la parte acolchada con el respaldo, una operación obligada para poder abrir el cofre de la bañera.
Los pasillos laterales, con una anchura de 0,34 metros, junto con un alto de borda de 0,67 metros ofrecen un paso a proa seguro y sin problemas. Además, toda la zona de proa está protegida por un alto pasamanos de inox que culmina en un balcón de proa abierto con listón de madera para embarcar con mayor facilidad.
En proa, además de la amplla dinette, la 500 Sol dispone de un cofre para ubicar la maniobra de fondeo, que se ofrece de serie. Al contrario que la parte de popa, en proa sólo hay una cornamusa de amarre en el centro, pero serÃa mucho más cómodo que hubiera una a cada amura.
En definitiva, la 500 Sol es una embarcación que en su pequeña eslora ofrece muchas posibilidades, como el picnic, la práctica de deportes náuticos y en especial, el crucero diurno en busca de parajes para bañarse alejados del bullicio de las playas y rendir culto al Astro Rey gracias a sus dos fantásticos soláriums.
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El cofre de proa alberga la maniobra de fondeo, que incluye ancla y cadena. En lugar de una cornamusa, situada en la parte central de proa, deberÃa haber una en cada amura.
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El respaldo del asiento de popa se escamotea hacia el interior y de esta manera, se forma un solárium de 1,44 x 1,00 metros. |
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La plataforma de baño, partida en dos piezas por el motor fueraborda, dispone en su parte estribor de una escalera escamoteable, y en su parte de babor, con un soporte para el motor auxiliar. |
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